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  • 高壓膠管YDF斑馬線硬件有了 也需要軟件

    2021-08-20  來自: 本站 瀏覽次數:10

    高壓膠管廠家提供信息      管莊地鐵站附近的楊閘環島四個過街方向,秩序就顯得差了許多。行人沒有紅綠燈啊,每次過路,都要等很久。不管是進環島的,還是出環島的,好多車都不減速??吹杰囕v,等待過路的劉大爺倒出苦水。他說,環島每個過街方向,都只有斑馬線,沒有其他硬件設施,導致車輛都挺“放肆”。“老問題了。有人建議修過街天橋,但是這個有點兒遠了。安裝一個行人過街信號燈,或者汽車減速讓行的指示牌。”家住附近小區的錢女士說,行人過街很危險的情況是,幾個車道上的車并不統一減速,有的車會文明讓一下,緊挨著另一車道的車卻開得很快,“行人走一半站那兒了。太危險!”


    高壓膠管廠家提供      如果能夠安裝相關硬件,自己當然更愿意遵守規則,現狀卻是很多時候,司機和行人要“打心理戰”,看看誰過路口的膽兒更大。禮讓斑馬線出現磨合期是很正常的現象,“西安一開始也是,人讓車、車讓人,有些猶猶豫豫。但是很快就好了,現在西安的秩序非常理想。”在磨合期,硬件設施可以起到很好的作用。比如機動車右轉紅綠燈、約束行人和非機動車的高清攝像頭、交叉路口的隔離設備等等。就是車與人,要么時間分離,要么空間分離。時間分離,就是利用信號燈,這是理想的低成本管理方式,讓該車行的時候車行,該人走的時候人走??臻g分離,就是建設上跨或者下穿通道。


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    高壓膠管廠家提供      還可以依靠更精細的交叉路口設計和志愿者疏導等手段,這些設置都需要付出成本,而且并不是所有的交叉路口都適用。“比如在行人過街需求極少或右轉車輛需求極少,右轉紅綠燈則必要性不強,在很大程度上反而會有損交叉口的整體通行能力。”關于禮讓行人會降低通行效率的擔心,萬勇山認為大可不必,“在西安,在江浙很多城市,禮讓已經形成了習慣。度過了磨合期,車和人都達成了共識,司機和行人相互體諒。行人過馬路,不會三三兩兩、連續不斷地過馬路,而是自發形成一撥一撥地過。”同樣的一個路口、早高峰時段、單位時間內,有序通行會比無序通行的效率顯著提升。

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