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  • 跨省公交換新車 有乘客不買賬

    2021-06-17  來自: 本站 瀏覽次數:18

          舊車型是長途客車的設置,車座是軟的,也有安全帶,但新換的車型減少了20多個座位。有乘客表示,828路屬于跨省長途公交,換成這種車后,高峰時很多乘客都是站立狀態,也沒有安全帶。乘客擔心,走高速時一旦遇到事故,站不穩容易發生危險。還有乘客告訴記者,以前經常和她一起乘車的幾名“車友”已經不坐這趟車了,因為“座位太少,站著太累”。過去828路使用的是63個座位的客車車型。今年月初,車輛換成了38座的公交車,座位數減少了25個。為什么要換車呢?記者以乘客身份咨詢車上的隨車安全員,對方表示車輛在今年五一之后就開始陸續更換,應該是因為舊車到了使用年限。


          828路舊款車型2010年購置,已經到達了10年的使用年限。由于828路首站只能夠加注燃油,更新車輛需要使用燃油車型。公司綜合考慮燃料結構問題,于今年5月初更換了38座、荷載90人次的燃油車型,車輛更換符合相關標準。按照公交車輛相關的設計要求,綜合考慮車輛座椅規格和間距以及站立空間等綜合因素,很大程度滿足乘客乘車需求,無法安排舊車63個客座的布置,因此難以更換成原來的車型。記者注意到,同樣途經沙子口站的跨省公交中,943路、849路有些也換成了座位較少的車型。筆者表示,與828路原因相同,隨著車輛陸續到達報廢年限,這兩條線路也面臨著換車的情況。


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          由于固安等地區只能支撐加油的能源保障,更換的車輛需使用燃油車,因此采取既有車型調配的方式進行更換。綜合考慮客流、車型等因素,為減少給乘客帶來的不便,在更換車輛的同時,將線路配車由原來的15部車增配至26部,加大了發車密度,方便乘客出行??缡」焕锍涕L、速度快,乘車需求大。因為到達使用年限更換車輛合情合理,但座位減少也確實讓部分日常通勤的乘客感到不便。好在目前828路的配車數和發車密度增加了,相信乘客的乘車體驗會得到提升。但在公交車輛更新時,希望相關部門和單位能廣泛聽取乘客訴求,做好解釋說明工作,爭取在車輛選擇和乘客體驗上達到平衡。

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